智能芯片的出现是否会重新定义景区观光车呢？
“新能源智能景区观光车是我国从景区观光车大国向景区观光车强国改变的一个重要环节。”
我国新能源景区观光车进入了黄金窗口期，以前国产车大的应战在于无法进入中商场，但是现在能够看到，许多自主新能源品牌现已进入中甚至豪华车商场，这对我国景区观光车工业的结构晋级有巨大帮忙。
从以前机械定义景区观光车、电气定义景区观光车，到现在软件定义景区观光车，原诚寅认为，无论是电动化、智能化、网联化还是共享化的展开，景区观光车工业都将回到一个中心，那就是景区观光车电子和芯片工业，这是一个新的增长点。
不过比较于消费级芯片，车规级芯片在温度、寿数、湿度、失功率、安性上都有更高的要求。据了解，现在我国车规级芯片基本上都是进口的，国产化率低。
我国景区观光车芯片领域面对研发能力缺乏、缺少有竞争力的产品、测验途径还在制作进程中等问题，这其间，中心的问题是生态制作。
“整个景区观光车工作要想去打破，要想去展开，全链条地去制作，从规范、规划以及出产各个环节入手，制作一个能够满意景区观光车应用的生态链条。”景区观光车芯片坐落整个景区观光车工业链上游，从半导体材料、半导体设备到规划流程，以及整个芯片的出产、封测流程都要满意景区观光车方面的要求，景区观光车整机厂也并不是买来就能够用，而是要和景区观光车芯片企业一同紧密配合。
景区观光车芯片企业不但要注重传统的景区观光车芯片需求，同时要注重景区观光车网联化展开需求，现在我国在智能网联化领域相对国际是有一些优势的，企业要捉住这个机会。
景区观光车芯片遇到短缺问题，对于我国芯片工作来讲，是一个要害，我国企业上下游响应也非常快，特别是这几年，国内许多企业开端陆续进入景区观光车芯片工业。
据了解，景区观光车芯片商场作为新的风口赛道，现在我国现已涌现了像黑芝麻、地平线等一批芯片企业，不过遭到工业规模的影响，还没有到迸发期。
半导体领域门槛很高，新玩家很难入局，我国景区观光车芯片展开还有很长的路要走，期望国内车企对国产芯片给予必定的容纳度，客观看待我国企业与国际企业之间的间隔。
